Manteniment de caixes de canvi: Manuals i automàtiques

La caixa de canvis és l’encarregada de transmetre la potència del motor cap a les rodes. Tant si condueixes un cotxe clàssic amb tres pedals com un model d’última generació amb transmissió automàtica, aquest component està sotmès a unes pressions i temperatures. A Tallers Élite, desmuntem el gran mite del sector: totes les caixes de canvi necessiten manteniment. Esperar que fallin o que facin soroll sol significar una reparació amb cost elevat.

Caixa de canvis manual: Durabilitat que requereix atenció

Les transmissions manuals són conegudes per la seva robustesa, però no són immortals. Dins d’elles, els engranatges i els sincronitzadors giren a milers de revolucions, protegits per un lubricant d’alta viscositat conegut com a valvulina.

• El desgast silenciós: Amb el pas dels quilòmetres, la valvulina perd les seves propietats de lubricació i s’omple de micro-partícules metàl·liques procedents del desgast natural dels engranatges.

• Símptomes de degradació: Si notes que les marxes entren dures (especialment en fred durant els matins) o que la caixa fa un petit rascament, és el moment de venir a veure’ns.

• El nostre servei: A Tallers Élite buidem el fluid antic, netegem el tap imantat (que atrapa la ferralla) i omplim el circuit amb la valvulina exacta que demana el fabricant.

Caixes automàtiques: El manteniment que el teu concessionari no t’explica

• Si tens un cotxe automàtic (ja sigui de convertidor de par, doble embragatge com el DSG del grup VAG, o CVT), la teva caixa de canvis necessita un manteniment estricte. Moltes marques oficials diuen que el líquid ATF és per a tota la vida, però qualsevol enginyer de transmissions et dirà el contrari: l’ATF s’ha de canviar cada 60.000 o 80.000 quilòmetres.

  A Tallers Élite, realitzem el procés utilitzant el mètode més eficaç del mercat:

  1. Mètode de Diàlisi per Màquina: Si buides la caixa automàtica simplement traient el tap, només aconsegueixes treure el 50% de l’oli (la resta es queda atrapada al convertidor). Al nostre taller utilitzem una estació de diagnosi i diàlisi que injecta oli nou a pressió mentre extreu el vell, aconseguint una substitució del 100% del fluid.

  2. Substitució del filtre intern: Igual que amb el motor, tota caixa automàtica disposa d’un filtre d’oli (o filtre cartutx) que frena les impureses. El canviem sempre per garantir la pressió correcta del circuit hidràulic.

  3. Neteja interna: Afegim un additiu netejador abans del procés per eliminar els llots acumulats que obstrueixen les electrovàlvules.

Sostenibilitat a Talleres Élite: Gestió de lubricants de transmissió

Tant la valvulina com l’ATF són olis sintètics molt resistents i altament contaminants si no es tracten amb rigor. El nostre compromís verd a Lleida es manté ferm:

• Recollida selectiva de fluids de transmissió: No barregem l’oli de motor amb els líquids de caixa de canvis en el mateix bidó. Els recollim per separat, ja que tenen processos de regeneració química diferents.

• Reciclatge de metalls i filtres de caixa: Els carters de xapa o alumini que es canvien en algunes transmissions (que inclouen el filtre integrat) són processats i enviats a plantes de reciclatge homologades per la Generalitat.